LA ILUMINACIÓN DE PISTA MÁS SEGURA DEL MUNDO
Los días cortos, los cielos nublados, las lluvias frecuentes y las temperaturas bajo cero pueden hacer que los operadores aeroportuarios se pregunten si la iluminación solar de aeródromos es adecuada para Europa y otras regiones con climas similares. Si la luz solar es limitada durante varias semanas, ¿puede un sistema AGL solar seguir satisfaciendo las necesidades operativas de un aeropuerto?
Estos son algunos ejemplos que responden a esta pregunta.
Highlands and Islands Airports Limited opera una red de aeropuertos regionales en Escocia que conecta comunidades remotas con el resto del país. En los últimos años, HIAL modernizó la iluminación de aeródromo en dos de sus aeropuertos, Tiree y Campbeltown, mediante soluciones alimentadas por energía solar. Antes de esta modernización, el personal y los pilotos habían utilizado durante un periodo prolongado luces alimentadas por baterías. Aunque proporcionaban la iluminación necesaria, requerían recargas periódicas para mantenerse operativas, lo que generaba una tarea continua de mantenimiento.
Para reducir la necesidad de recargas rutinarias, HIAL comenzó a considerar la iluminación permanente de aeródromo como alternativa. Tras evaluar distintas opciones, el operador decidió invertir en el Sistema de Iluminación de Aeródromo S4GA Solar PRO para ambos aeropuertos. Dewhurst Airfield Services fue responsable de la implementación del proyecto.
Derek Calloway, de Dewhurst Airfield Services, explica:
Ahora que el sistema está instalado, les ahorra mucho tiempo. Ya no tienen que preocuparse por cargar las luces alimentadas por baterías. Confían plenamente en el sistema.
Entonces, ¿puede la iluminación solar de aeródromos soportar las duras condiciones invernales de Escocia?
Sí, puede.
La iluminación solar de aeródromos S4GA continúa funcionando en el exigente entorno escocés, apoyando el transporte de pasajeros, así como servicios médicos esenciales, conexiones vitales y operaciones de emergencia. A pesar de las condiciones difíciles, el sistema satisface las necesidades operativas de los aeropuertos sin interrupciones ni las recargas rutinarias que requerían las anteriores luces alimentadas por baterías.
El Aeródromo de Chartres–Champhol cuenta con una larga historia aeronáutica, desde operaciones militares hasta aviación general, formación de vuelo y vuelo sin motor. A medida que el aeródromo continuaba operando, modernizar su iluminación de pista se convirtió en un paso importante para apoyar sus operaciones durante todo el año.
La modernización requería un sistema fiable, rentable y conforme con las normas aeronáuticas. El AGL solar ofrecía una alternativa a la iluminación convencional cableada, evitando la necesidad de instalar cables y reduciendo los costos de inversión.
S4GA Solar PRO fue seleccionado para el proyecto, llevando a Chartres–Champhol la primera instalación de iluminación solar de aeródromo de Francia. La instalación híbrida incorporó iluminación solar junto con la infraestructura existente, cumpliendo al mismo tiempo con los requisitos de EASA. La solución funciona durante todo el año, incluidos los meses más fríos, cuando las horas de luz son más cortas y las condiciones solares menos favorables.
El Aeropuerto Mali Lošinj es un aeropuerto privado situado en la isla de Lošinj, Croacia. Atiende principalmente vuelos locales y chárter, con un aumento del tráfico durante la temporada turística. El aeropuerto necesitaba iluminación permanente de pista para ampliar sus horarios de operación más allá de las horas de luz natural.
Antes de invertir en una instalación completa, el aeropuerto probó equipos solares mediante el Programa de Prueba Gratuita de S4GA. Tras la prueba, el aeropuerto decidió instalar el sistema S4GA Solar PRO. Macula AERO, empresa de soluciones aeronáuticas y socio de S4GA en Croacia, fue responsable del diseño, la instalación y la puesta en servicio del sistema.
La nueva iluminación permite al Aeropuerto Mali Lošinj realizar operaciones nocturnas, incluidos vuelos de entusiastas de la aviación y operaciones HEMS (ver video). También proporciona una mayor flexibilidad para atender a los turistas que llegan a la isla. El sistema funciona durante las cuatro estaciones en un clima europeo con condiciones meteorológicas cambiantes y está aprobado por la Autoridad de Aviación Civil de Croacia.
El Aeropuerto de Ruse, en Bulgaria, fue construido originalmente en 1967 para la Fuerza Aérea Búlgara y posteriormente atendió vuelos nacionales. Como parte de su remodelación, el aeropuerto necesitaba un nuevo sistema AGL junto con la rehabilitación de la pista y la modernización de las ayudas a la navegación.
El proyecto presentaba dos limitaciones importantes: la iluminación debía instalarse y ponerse en servicio en apenas unos meses, y el aeropuerto necesitaba una solución rentable que no comprometiera la calidad. Con un plazo tan ajustado, un sistema AGL convencional cableado no era una opción viable. Para cumplir estos requisitos, el aeropuerto optó por un sistema solar autónomo y desconectado de la red, seleccionando a S4GA como proveedor.
“La energía solar significa que no tenemos que realizar mucho mantenimiento y el sistema sigue funcionando de forma fiable. En general, ha sido una excelente elección para modernizar nuestro aeropuerto”, comentó el Project Manager de STRAPLAN, responsable del diseño, instalación y puesta en servicio de la iluminación de aeródromo S4GA en el Aeropuerto de Ruse.
Esta aplicación demuestra que la iluminación solar de aeródromos puede satisfacer las necesidades de aeropuertos regionales con plazos de proyecto ajustados y restricciones presupuestarias. En el Aeropuerto de Ruse, el sistema proporciona iluminación fiable durante el invierno europeo sin requerir un mantenimiento rutinario intensivo.
Los ejemplos anteriores están lejos de ser las únicas instalaciones de iluminación solar de aeródromos en Europa.
Aeropuertos de Lituania, Polonia, Países Bajos (Aeropuerto de Ámsterdam, operado por Schiphol Group) y Grecia (Aeropuerto de Tesalónica, operado por Fraport Greece) también han utilizado sistemas de iluminación solar S4GA y continúan haciéndolo actualmente.
Esta experiencia ofrece una referencia práctica para los aeropuertos preocupados por el uso de AGL solar en regiones con pocas horas de luz durante el invierno.
La cuestión no es si un aeropuerto recibe sol todos los días, sino si un sistema de iluminación solar puede cumplir sus requisitos operativos bajo las condiciones que realmente experimenta.
Esto puede evaluarse antes de realizar una inversión:
Otro paso útil es hablar directamente con aeropuertos que ya operan AGL solar. Su experiencia puede ayudar a responder preguntas prácticas sobre la instalación, la operación diaria y el rendimiento en distintos entornos. Póngase en contacto con S4GA para solicitar referencias oficiales de clientes.
