يمكن لنظام إضاءة المطارات أن يكون متوافقًا بالكامل مع متطلبات ICAO، ومع ذلك لا يلبّي المتطلبات التشغيلية للمطار.
قد يبدو هذا متناقضًا، لكن الامتثال والملاءمة التشغيلية يجيبان عن سؤالين مختلفين:
ولهذا السبب، لا ينبغي أن يكون الامتثال لمعايير ICAO العامل الوحيد الذي يؤخذ في الاعتبار قبل الاستثمار.
توفر وثائق ICAO مرجعًا مهنيًا مهمًا لتقييم امتثال أنظمة إضاءة المطارات. ويحدد كل من ICAO Annex 14, Volume I وICAO Doc 9157, Aerodrome Design Manual المعايير والإرشادات الدولية الخاصة بتصميم وتشغيل إضاءة المطارات.
وتوفر هذه الوثائق إطارًا تقنيًا موحدًا للسلامة للمطارات ومصنّعي أنظمة AGL حول العالم. كما تحدد متطلبات لمجالات مثل خصائص الإضاءة، بما في ذلك الأداء الفوتومتري، ومواقع وترتيب وحدات الإضاءة، والأنظمة الكهربائية ومصادر الطاقة، وغيرها من الاعتبارات التشغيلية.
ومع ذلك، فإن الامتثال لهذه المتطلبات لا يوضح كيف سيعمل نظام AGL في مطار معين على المدى الطويل.
ويكتسب ذلك أهمية خاصة في أنظمة إضاءة المطارات بالطاقة الشمسية. فقد يلبّي الضوء جميع المتطلبات الفوتومترية والتقنية المطلوبة، ومع ذلك لا يوفر عدد ساعات التشغيل الكافي في الظروف الخاصة بمطار معين.
إذا لم تتوفر في نظام AGL طاقة كافية لدعم جدول التشغيل المطلوب في المطار، تتحول المشكلة إلى مسألة تشغيلية. وقد لا تتمكن الطائرات من الهبوط أو الإقلاع وفقًا للجدول المخطط، مما قد يؤدي إلى تأخيرات وتحويل الرحلات.
وهناك عوامل أخرى يجب على مشغلي المطارات التحقق منها، إلى جانب الامتثال لمعايير ICAO، قبل الاستثمار في نظام جديد.
إضافة إلى التحقق من الامتثال لمعايير ICAO، ينبغي لمشغلي المطارات تقييم ما إذا كانت تهيئة نظام AGL المقترحة قادرة على تلبية احتياجاتهم التشغيلية الفعلية. وتقدم S4GA دائمًا دراسة جدوى واختبارات ميدانية في الموقع قبل اتخاذ قرار الاستثمار.
تُقيّم دراسة جدوى SALA عوامل تشمل متطلبات المطار، والظروف الجوية المحلية، والطاقة الشمسية المتاحة، والقيود التنظيمية المطبقة. ويساعد هذا التقييم على تحديد ما إذا كانت إضاءة المطارات بالطاقة الشمسية مناسبة للموقع قبل التنفيذ.
وعادة ما يتبع هذا التقييم اختبار في الموقع ضمن برنامج التجربة المجانية من S4GA. ومن خلال تشغيل نظام الإضاءة المقترح في الظروف المحلية الفعلية، يمكن للمطار مقارنة الأداء الحقيقي للنظام بنتائج دراسة الجدوى وتقييم ما إذا كان الحل يلبّي احتياجاته التشغيلية قبل اتخاذ القرار النهائي.
يحدد الامتثال لمعايير ICAO المعيار المطلوب، بينما تساعد دراسة الجدوى والاختبارات في الموقع على تحديد ما إذا كان النظام قادرًا على تحقيق هذا المعيار في الظروف الخاصة بالمطار.
وتوفر هذه الخطوات مجتمعة أساسًا أقوى لاتخاذ قرار الاستثمار. فبدلًا من الاعتماد على وثائق الامتثال وحدها، يمكن لمشغلي المطارات تقييم الحل المقترح وفقًا لجدول التشغيل الفعلي، والظروف البيئية المحلية، ومتطلبات الأداء. ويساعد ذلك على تحديد القيود المحتملة قبل التنفيذ، ويوفر ثقة كاملة بأن نظام إضاءة المطارات بالطاقة الشمسية سيعمل عندما يحتاج إليه المطار.
