لم تعد الهجمات السيبرانية على البنية التحتية للمطارات تقتصر على أنظمة تكنولوجيا المعلومات، بل أصبحت حتى إضاءة المدارج معرضة للخطر.
مع اعتماد المطارات على المزيد من الأنظمة الرقمية والمؤتمتة، يزداد تعرضها للتهديدات السيبرانية. وقد ارتفعت الهجمات السيبرانية في قطاع الطيران بنسبة 131% بين عامي 2022 و2023. وبينما تركز أقسام تكنولوجيا المعلومات بشكل كبير على حماية البيانات والشبكات، يتجه المهاجمون بشكل متزايد إلى استهداف البنية التحتية المادية، وخاصة الأنظمة الحيوية لعمليات الطائرات.
وتُعد إضاءة المدرج أحد هذه الأهداف. فإذا أدى هجوم سيبراني إلى تعطيل الكهرباء أو أنظمة التحكم، تصبح إضاءة المطارات عنصرًا أساسيًا للسلامة يجب أن يظل قيد التشغيل مهما كانت الظروف. وفي مثل هذا السيناريو، حيث تكون كل دقيقة مهمة، هل يستطيع نظام AGL لديك إبقاء المطار قيد التشغيل؟
تعمل أضواء المدارج الشمسية من S4GA بشكل مستقل عن شبكة الكهرباء والبنية التحتية للمطار.
مطار سياتل تاكوما يتعرض لهجوم سيبراني أثر على مئات الرحلات. المصدر: aviationa2z.com
تواجه المطارات اليوم مجموعة واسعة من الهجمات السيبرانية التي يمكن أن تعطل العمليات الحيوية. وتنقسم الهجمات التي يمكن أن تؤثر مباشرة في أنظمة AGL عمومًا إلى فئتين رئيسيتين:
“نظام الطيران المدني القادر على الصمود أمام التهديدات السيبرانية هو نظام يستطيع، أثناء تعرضه لهجوم، الحفاظ على وظائفه الحيوية، أي دعم عمليات طيران آمنة ومحمية بأقل قدر ممكن من التعطيل، إن وُجد,“
– وفقًا لـ إرشادات ICAO لسياسات الأمن السيبراني.
ومع ذلك، تعتمد إضاءة المدارج في معظم المطارات اليوم على أنظمة تحكم مركزية وشبكات كهربائية، وكلاهما معرض للخطر. فإذا نجح المخترقون في اختراق الشبكة الداخلية للمطار، فقد يتمكنون من اعتراض أو تعطيل نظام التحكم في الإضاءة بالكامل. وفي كثير من الحالات، يعني ذلك فقدان السيطرة على كامل البنية التحتية لإضاءة المدرج.
وقد يستهدف هجوم منفصل مصدر الطاقة الرئيسي للمطار، مما يؤدي إلى تعطيل ليس فقط الإضاءة، بل وربما جميع عمليات المطار. وفي كلتا الحالتين تكون النتائج فورية: يصبح المدرج مظلمًا، وتتوقف الرحلات، ويتكبد المطار خسائر تشغيلية ومالية كبيرة. وقد ظهر هذا النوع من نقاط الضعف بوضوح في حالة مجموعة OMA في المكسيك، حيث استهدف هجوم ببرمجيات الفدية عمليات المطار وعطّل الأنظمة الداخلية.
وفي مثال آخر، تحقق السلطات البولندية حاليًا فيما إذا كان عطل فني أدى إلى شلل مراقبة الحركة الجوية في يونيو 2024 قد يكون عملاً متعمدًا من أعمال التخريب. وقد أدى الانقطاع، الذي عطّل نظام PansaUTM وأوقف جميع عمليات الإقلاع لساعات في جميع أنحاء البلاد، إلى إبراز مدى هشاشة أنظمة الطيران المركزية، خاصة عندما يكون الأمن السيبراني غير كافٍ أو تكون بروتوكولات الاستجابة غير قادرة على التعامل مع الاضطرابات المفاجئة بالقدر المطلوب.
إذن، هل أنظمة S4GA محمية من الهجمات المذكورة أعلاه؟
تعمل أضواء المدارج الشمسية من S4GA بشكل مستقل عن شبكة الكهرباء والبنية التحتية للمطار. المصدر: actemium.com.br
نظام ALCMS من S4GA مقاوم للحرب الإلكترونية ومحمي من الهجمات السيبرانية.
لمواجهة هذه التهديدات، طورت S4GA نظامًا مختلفًا جذريًا، صُمم ليس فقط لتحقيق الأداء والكفاءة، بل أيضًا لتوفير الأمن السيبراني والاستقلال التشغيلي. ويضم نظام إضاءة المطارات من S4GA شبكة معزولة بالكامل، وبنية تحكم متعددة الطبقات، ومصدر طاقة مستقلًا في كل ضوء، ونظام تحكم لاسلكيًا يعمل بصورة مستقلة عن شبكة الكهرباء.
تتمثل إحدى أهم ميزات نظام إضاءة المطارات من S4GA في أنه معزول تمامًا عن البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات في المطار. تعمل الأضواء ونظام التحكم والمراقبة في إضاءة المطارات عبر دائرة اتصالات مغلقة وآمنة لا تتصل بالإنترنت أو بأي من الأنظمة الداخلية للمطار. ويوفر هذا العزل المادي حماية قوية من التهديدات السيبرانية الخارجية التي تحاول الاختراق عبر مسارات الشبكات التقليدية.
بدلًا من الاعتماد على وحدة واحدة لإدارة الشبكة بالكامل، يستخدم نظام S4GA عدة وحدات تحكم. فإذا تعرض ALCMS — وهو وحدة التحكم الرئيسية — للاختراق أو التلف أو خرج من الخدمة، تستمر خيارات التحكم الثانوية والاحتياطية — UR-201 وUR-101 على التوالي — في تشغيل إضاءة المطار دون انقطاع. كما تسمح مفاتيح التشغيل والإيقاف الطارئة ON/OFF الموجودة على كل وحدة إضاءة بالتحكم السريع حتى في حالة عدم توفر شبكة لاسلكية على الإطلاق. ويضمن هذا التصميم الاحتياطي ألا يؤدي عطل واحد إلى إسقاط النظام بالكامل.
يحتوي كل ضوء من S4GA على بطاريتين مدمجتين لضمان التشغيل حتى أثناء الانقطاع الكامل للكهرباء، دون الحاجة إلى الاتصال بالشبكة الكهربائية.
لا تستهدف الهجمات السيبرانية أنظمة التحكم AGL فقط، بل تستهدف أيضًا البنية التحتية الكهربائية الأوسع للمطار. وفي مثل هذه الحالات، يمكن أن تشكل مصادر الطاقة اللامركزية فارقًا حاسمًا. ويعمل نظام S4GA بهذه الطريقة تحديدًا: إذ يحتوي كل ضوء على بطاريتين مستقلتين مدمجتين. وهذا يلغي الاعتماد على البنية التحتية الكهربائية المركزية، لذلك فإن انقطاع الكهرباء في المطار لا يؤثر في أداء إضاءة S4GA. وهذا يعني أن المدرج يظل مضاءً بغض النظر عما يحدث لشبكة الكهرباء.
وأخيرًا، فإن التحكم لاسلكي بالكامل. فهو غير متصل بمصدر الطاقة الرئيسي أو بأجهزة CCR، على عكس الأنظمة التقليدية. ولذلك، حتى في حال فقدان الطاقة المركزية، تظل كل من الإضاءة وأنظمة التحكم عاملة بالكامل.
مع تطور التهديدات لاستهداف الأنظمة المادية، يجب أيضًا تصميم إضاءة المطارات مع وضع القدرة على الصمود في الاعتبار. وهذا هو الأساس الذي صُممت عليه أنظمة S4GA: محمية من الهجمات السيبرانية ومقاومة للحرب الإلكترونية. ولم تعد العديد من المطارات التي تستخدم بالفعل أنظمة إضاءة المطارات من S4GA مضطرة للاختيار بين الأداء والاستدامة والأمن السيبراني.
وتجعل ميزات الحماية المتقدمة هذه منه أكثر أنظمة إضاءة المدارج أمانًا في العالم، ما يعزز مكانة S4GA كشركة رائدة في قطاع إضاءة المطارات بالطاقة الشمسية.
صُممت أضواء S4GA للعمل في أصعب الظروف والحفاظ على تشغيل المدرج على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
اطلب عرض سعر لمعرفة كيفية حماية إضاءة مدرج مطارك من التهديدات السيبرانية.
تنزيل هذا المقال بصيغة PDF